以顺便做一些其他有趣的事情，这完全可以说是刷新了市场认知。
它不再以性价比颠覆了「豪华性能车」的定义，更从技术和体验层面改变了消费者的选择逻辑。
高瓴问界凭借强大的智能化生态和技术配置，直接对标taycan和奔持大g，却在价格上更具吸引力。
未来如果高瓴推出一款能够对标b级别车级别的无人驾驶智能汽车，而且是高瓴问界等级的智能系统，那么这种冲击将会更加明显。
如果保时结等汽车公司继续以新能源车作为主攻方向，那完全就是以己之短，攻人之长。
高瓴的人工智能壁垒，岂是这些没有智能化基因的汽车公司可以比的？
汪晓东听了高怀钧的分析，先是一阵不以为然，毕竟他这个年纪的消费者，基本上对于外国豪华车的认同感，是非常地高的，而且金融容易出买办，投行领域更是买办集中地。
你让他从心底打心眼儿觉得高瓴更牛逼，其实是需要一个认知过程的。
可是，当他听到高怀钧说的内容，脸上的不以为然慢慢变成了沉默，然后又从沉默变成了凝重。
的确，现在高瓴的一系列发展，其实正是这样一个从无到有的过程，由不得他不重视！
这样一个公司，你说他没有溢价，没有想象空间，这很难想象。
其他先不说，如果把bba和保时结的部分市场抢过来，会变成怎么样？
其他的日系三强的市场份额也夺取过来，导致全世界的汽车工业直接大洗牌呢？
这又会让高瓴车辆变成什么样？
这没人敢胡乱预估！
因为这绝对是奔着宇宙车企的地位去的了。
汽车工业是世界上最复杂，链条最长的工业链。
靠着，汽车工业，就养活了德意志和岛国两个世界级的发达国家，其他沾边的意呆利和寒国也不用说了，可以说是实现世界上有数的西方发达国家，没有一个不滋润在汽车工业的成长和成熟之中。
工业之王的名誉，真不是吹吹的。
这个东西，带给国家实实在在的东西，可比一些虚头巴脑的概念可强太多了。
“我也不多要，35倍市盈率进行市场承销，这个单子就是你们的了，如果你们觉得不行，那我去找其他的券商！”说到最后，高怀钧一锤定音地说道。
(本章完)