贱卖！”
高怀钧又抛出了一个核心问题。
由于h股的流动性影响，属于市值低估的状态。
所以一般来说，在h股上市的公司，会比在大a上市的公司，低估很多。
基本上相同价值的股价，会少掉30%60%，不等，越是垃圾股，则是折价越多。
像高瓴现在在h股上市在26倍左右的实时市盈率，如果是在a股上市，其市盈率肯定是会远远不止这个数字。
而前段时间华建投给过一个方案，但是高怀钧却是对这个方案并不满意。
“上次给的30倍市盈率的方案，高总不满意吗？”
“要知道现在大部分a股上市公司，尤其是中字头上市公司的股票，一般市盈率也就是在20倍而已，有些增长潜力不足，破净的公司，甚至20倍都不到。”
“那些动则上百倍市盈率的公司，并不是很好的投资标的。”
“他们一般都会在被庄家拉升了股价之后，会出现断崖式的股价下降。”
“甚至，那个股价比起原来的价格，还要低。”
“所看到的，不过是疯狂过后的乱局罢了。”
汪晓东听到高怀钧这样一说，忍不住出声说道。的确，在投资这块领域，他比起高怀钧要更为熟悉。
对于a股的总总，游戏规则会更为熟稔。
虽然a股有比起h股溢价更高的好处，但是投机性质更为严重。
和h股以及美股这种成熟的投资市场完全不同的是，这里的情况更接近于。。。
当然，其充分的流动性，也不是h股可以比的，对于做空机制的限制，也让这里的溢价率会更高。
“你说的我知道，我也清楚。”
“但是既然我选择了回到魔都交易所，并且上的不是科创板，而是主板市场，这也说明了我对于高瓴车辆的定位是很清楚的。”
“我相信，你也清楚，这家企业，很值钱！”
高怀钧撇了撇嘴，摇了摇头说道。
高瓴车辆现在都拥有着极高的增长潜力。
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其销售额，基本每年都会有10%30%直接的增长幅度。
这个其实是很恐怖的。
这就意味着，这家大体量的公司，在未来嘴起码几年之内，股价还可以和高瓴科技一样快速增长。
而且华国的机构有个特点，那就是特别喜欢追涨杀跌，一点格局都木有。
雪中送炭是没有的，但是锦上添却是经常做。
高怀钧可是清楚地知道，后世溢价叫做韩武纪的公司，销售额就一个多亿元，年亏损额达到了10多个亿，就靠着一个人工智能芯片的概念，股价是硬生生地推高到了300多块钱一股。
这好家伙！
高怀钧并不觉得，自己具有新能源车概念，还有无人驾驶汽车概念，以及华国现在本土第一汽车生产能力的高瓴车辆。
在华国所有上市公司里头，绝对是top级的存在。
你说他上市后破发？
这不可能的！
绝对不可能！
“我知道高瓴车辆这个公司很值钱，但是咱们预期不要打太满，不然我的承销很难做，毕竟现在高瓴处于自裁的阶段，市场上其实信心不足啊，三十倍市盈率，真不算少了，按照这个市盈率来计算，年息踩3.33%.”汪晓东苦笑一声说道。
高怀钧讥笑一声，然后说道，“高瓴，其是哪些普通公司可以比拟？”
在他看来。
产品力上，以保时结和bba为首的头部外资汽车企业已经明显落后。
无论是车机系统、智能化功能还是配置体验，国产大厂如高瓴等已经完成了全面超越。
保时结和bba等产品的行车质感并未有明显提升，而内饰的豪华感与细节用心相较于奔驰依然逊色，与国产高端新能源车相比更是毫无优势可言。
更重要的是，保时结等企业，尤其是占据高端车型头部位置的德系汽车，在空间优化上的不足成为主力车型的一大硬伤。
像现在保时结出的macan和卡宴这些跑量车型多年来换代缓慢，对产品力的打磨显得极其漫不经心。
尤其是空间相对紧凑的设计问题，与同级的高瓴唐车型，高瓴问界等已拉开明显差距。
即使卡宴主打豪华suv，也没能在空间与舒适性上带来真正的竞争力。
更为严重的是，macan等部分车系的燃油车已经停产，卡宴燃油车也不再计划换代，而是慢慢进入停产阶段。
这让人不禁怀疑，保时结在放弃其核心竞争力的同时，新能源的布局是否真的能够承接起它的市场份额?
从taycan目前的表现来看，保时结并未提供让消费者眼前一亮的新能源产品。
这些车型在性能、智能化体验以及性价比上完全无法匹敌国产新能源车，尤其是以高瓴问界为核心的豪华车型为代表的车型正在对现在的保时结形成全方位冲击。
一款汽车，居然可以解放人类的双手，让你们在无聊的旅程之中，还可