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电芯出了问题，直接影响使用，这才是最大的问题。
“电池生产线的产能要尽快的利用起来，不管是给荣耀手机生产电池也好，自己生产充电宝也好，亦或是给羊城传祺、未来汽车、星辰汽车供应各种电池，都需要有一定的量去支撑。”
“要不然的话，成本就很难降低，生产节拍也提升不上去。”
“一旦量上去了，就可以不断的通过新增产线来对生产技术进行更新换代，不断的实现成本下降。”
对于电动车来说，电池成本的降低，绝对是一个不能绕开的话题。
如果一个电池包的成本只要几万块钱，只是比一台发动机贵一点的话，那么市场前景就非常的巨大了。
可惜要做到这一点是非常困难的。
“曹总，按照我们的预测，明年就可以开始走量了。”
“电池行业发展到一定的阶段，就是一个赢者通吃的市场。”
“我们现在已经是国内最大的动力电池厂家，未来几年只要把这个优势给巩固下来，其他厂家想要超过我们就不是那么容易的事情了。”
林城现在对南山电池可是非常有信心。
特别是去年增加了几个股东之后，公司账面上的资金更加充裕了。
并且在开拓客户方面，也有了更多的保障。
将来把南山电池经营成为不输于南山发动机和南山变速箱的存在，他是非常有信心的。
对此，曹阳倒也没有表达什么不同的意见。
毕竟到现在为止，南山电池的发展都是按照他制定的节奏在推进，没有什么明显的问题。
“我听说前段时间成立了一家叫做CATL的电池公司，是在之前ATL的基础上成立的。”
“这家公司的发展情况，你们有留意一下。”
曹阳很重视动力电池的情况，所以米颖每天早上汇报的简讯里头，都会把昨天最新的电池行业的情况给汇总上去。
CATL相比历史提前了一段时间成立，宝马汽车这个客户也被南山电池抢走了。
按理说发展节奏肯定是会受到影响的。
但是曹阳对他们曾老板的能力还是颇为佩服的，所以提醒了一下林城。
别到时候阴沟里翻船，都已经这个样子了还被人给超越了，那就尴尬了。
“CATL是在之前ATL的动力电池部的基础上成立的，不过他们实际上没有任何动力电池的配套实绩，跟国轩高科和比亚迪等其他电池厂家相比，没有什么明显的优势。”
“当然了，他们在电池技术上面的积累还是比较深厚的，我会安排人专门盯着他们的动静。”
虽然林城并不认为CATL会给自家公司带来什么威胁。
但是曹阳既然发话了，他肯定是要去落实了。
之后，曹阳继续跟着林城来到了电池BMS生产线参观。
作为电池包里面的核心零部件之一，BMS是电池包的大脑，负责充放电管理、电池电压和电流等数据的监控，同时还是整车控制器从电池包里面抓取电池包电量等参数的重要零部件。
可以说，BMS强不强，直接关系到电池包的性能。
如果你的电芯技术很先进，但是配套的BMS水平不行的话，那么你的先进性可能就没有办法发挥出来。
甚至因为BMS不行，导致出现一些控制问题。
所以曹阳对BMS是很重视的，并且专门在集团会议上把这个零件的设计开发职能从南山汽车零部件转回到了南山电池，让它成为电池业务的一部分。
将来南山电池给客户提供零件的时候，可以提供完整的电池包，包含BMS在内。
也可以提供电池模组，让客户买回去自己组装成电池包。
甚至可以只提供电芯，让客户买回去自己爱怎么使用就怎么使用。
“BMS最大的难点在于不同的锂电池之间必然存在不一致性。”
“这种不一致性就导致同一时间，在同一电池组内，不同的电池仍然工作在不同的温度、电压、电流下。”
“如果继续用一张图来描述，就代表着不同电池处在图上的不同位置。”
“而要保证电池组的安全高效运行，就意味着诸多电池所在的点位必须同时处于狭小的安全窗口内，这就导致电池数量越多，管理就越困难。”
“为了解决锂电池运行的这一难题，就必须有可靠的 BMS系统来对电池组进行监控和管理，让不同电池的充放电速度和温度趋于均衡。”
林城虽然是研究电池的，BMS不是他最擅长的零件。
但是BMS的好坏关系到了电池包的性能，所以这两年他也算是对BMS的原理深入的研究了一番。
直接去让他负责BMS的开发，可能不一定会做的非常