这可真是有钱难买早知道啊。
江远只以为自己做的是一个公司性扩张决定，万万没想到这十城联动竟然会造成这么大的一个影响。
没有找合作商，于珍他们就继续了京都这面的扩张方式，首先先找政府，看看有没有互相能合作的地方。
与那些小店不一样，江远的速达网怎么说也是一家有着上亿元资本的公司，到当地投资肯定有一些影响，最主要的是这一次还带来一个招聘政策。
国内所有地方都一样，不单单只是京都缺少安排残疾人，困难户的政绩，人在地方也同样为了这些事情在发愁。
一方有需求，一方能解决，在于珍把这个法宝祭出来之后，连她也万万没想到，这些地方政府的人会比京都的人还要热情。
不光在分站建设的过程中一路绿灯，而且还在其他方面给予了很大的帮助，最起码在人员招聘上，双方各取所需，有这些政府的人牵头，于珍她们的工作也好做许多。
配送这个工作怎么说呢，挣的钱说多也多，但说不多也不多，不过在这几个城市里倒是挺受欢迎，但人家政府的人办事很有分寸。
安排过来的人，确实有那么几个走人情关系进来的，可是更多的还是实实在在的生活条件困难，或者是家里有残疾人的家属，几乎还算是公平公正。
这些人于珍接触的多了，很是满意这些自己组建的配送团队，他们这些人有个特点，几乎都是经历了生活的磨难，对钱有着一种超乎寻常的重视。
最关键的是这些人不怕吃苦，不怕受累，可谓是真正的好员工。
在各方条件的支持下，仅仅半个月的时间，十个城市的分站陆陆续续竟然准备齐了，虽然还没有运行，可是这种速度比金陵那种有合作商的时候可要快速的多了。
而且这些地方没有大城市那些竞争，各方都支持，还受大家关注，说不出来的好处都让速达网给享受到了。
和金陵那些地方不是人的待遇相比，江远真的是后悔浪费时间，在金陵那地方浪费这三个月要干嘛，公司公司没做起来，人员金钱倒是浪费不少。
早知道是这样，早就转战地方，现在说不定二三十家的分部都建起来了，哪像现在，只有京都这么一个勉强算得上运营良好的地方。
如果说分站的准备还算是可以预想的到，那找上门的合作赞助，却真的是让包括江远在内的人吃惊了，惊喜的惊。
有一个叫做牛马电动车的品牌，不是那种全国性的大企业，现在还属于一个小厂，正好江远的分部建立在了当地的市区，让他们看到了机会，想给江远的速达网赞助。
按照江远的计划，一个城市的建设配送人员，在前期基本保持在60到100人就可以，因为电动车是属于个人自带的一个基本交通工具，在京都还好，许多人家都有，但是这些城市覆盖率就很低。
所以这样就造成了很多人想做配送工作，但是却需要一次性拿出来三四千四五千，来买一辆电动车才能进行工作的情况。
本身家里就没钱，再有这么大一笔支出，一般人真承受不住，已经有不少人找于珍来反映这个问题，看看是不是能有什么回转的办法。
江远这里已经收到了于珍的报告，说是准备利用各个分部集中采买一批电动车，用于出租给当地的配送人员，收取一部分费用。
谁曾想，这个消息刚传出去，这个牛马电动车的品牌，直接找上了于珍，并且提出的赞助的要求，让于珍大喜过望。
牛马电动车决定给速达网这十个城市，每个城市捐赠100辆牛马电动车，要与速达网建立一个合作关系。
按照牛马电动车3200到4500之间的市场价格，这十个城市的电动车捐赠，竟然高达300多万。
当然成本是多少，江远这边也不清楚，但一两百万的成本还是要的。
江远投放十个城市的初始运营资金，1000个人的工资才有300万左右，等于江远现在钱还没花出去呢，先收了一笔捐助回来，速达网竟然赚钱了。
这种情况的发生，更让江远后悔先开发金陵了，早知道有这么个好事儿，谁闲着了不提前往外扩张？
得到便宜归便宜，但江元也不是不讲究的人，正好借着这个合作的机会，又在电动车厂订购了500辆电动车，用于安放京都地区。
这100多万花出去，两家公司都感觉到了对方的诚意，当然，也将这次合作拟成新闻和热点字符，传播了出去，让速达网在这十个城市当中，未开站先火上一波。
虽然说张豪没有把金陵市场做起来，但这也只是说金陵市场竞争太激烈，网站整体运营的不行，而不是他负责的地推工作不行。
在这几个月里，张豪他也是在金陵练出来一些值得用的员工，趁这个扩张的机会提拔了一批组长，分配到了这十个城市当中，带队招兼职开始正式的商户积累工作。