合资车并不是最佳的选择，反而是那些价格便宜、轻小灵活、还能拉出去贴膜改造自己DIY的国产电动车成了他们的心头好。
有“人民需要什么，我们就造什么”的国产车厂就抓住了年轻人的这个特点，特别打造出来的除了好看和便宜，别无是处的MINIEV，一上市就销量狂飙。
甚至，上市一年多，它就推出了好多种配色、联名款式，以及应对市场上一些对质量有要求的增加安全气囊等等的新型号，完美覆盖了几乎所有的消费群体。
传统车厂用互联网的思维去造车，这样的做法有问题吗？
或许有，比如安全确实是有问题，这车上不了高速。
也比如说新能源汽车其实还不成熟，等等。
但在商言商，赚到钱才是王道！
人家的的确确是把销量做到了第一，那些说它不讲武德的，后来何尝不是眼红，也纷纷地效仿，跟风推出了一堆微型电动车。
扯得有点远了，反正，这些案例落到了戴振宏的眼里，作为房地产传统势力的他心里也感到了危机。
保守要有，适当的尝试、创新也要有！
其实这两年的行业危机以来，戴振宏在意的不是公司要不要转型的问题，而是公司未来的路怎么走，要不要引入一些互联网的思维。
现在戴羽妮说的，要去深入体会年轻人的喜好，这话确实是他以前说过的。
但知行不合一，忙着忙着，戴振宏也忘记了。
今天似乎是一次不错的体验机会？
戴振宏犹豫了一会儿，还是决定答应下来。