飞燕直升机开始接受预订了，会在最晚10天内交货。
很多感兴趣的人，都下了订单。
出乎很多人的预料，大家想来，1.99万元的飞燕1型直升机，明显的惠民产品，便宜到爆，只需要花费一辆涅槃02的钱，就能买辆直升机，简直不要太划算。
相比而言，249万的直升机太贵了，不是普通人能接触的东西。
按照大家的理解，当然是便宜的东西买的多，贵的买的人少。
但事实却恰恰相反，在开启预售之后，飞燕2型直升机的订单数量，要高于飞燕1。
这个逻辑也很好理解，国内一些企事业单位对于中大型直升机有刚需的大有人在，他们看到新品发售后，就来到白帝公司现场观摩，体验合适就当场下订单了。
毕竟白帝公司是人的名树的影，名头摆在这里，大家也愿意相信它的品质。
如果是一个新企业，那么采购的时候肯定会担心，公司会不会跑路，或者产品质量差，缺乏售后等等毛病。
而白帝都是要造芯片的大型企业了，百姓口碑综合第一的制造企业，有国家背书，质量和品质方面完全不担心。
那么这些企业用户，就没啥顾虑的付款了。
而这些企业用户，订的产品以飞燕2型居多，因为能买直升机都是懂行的人，知道飞燕2型直升机比国外产品优惠太多了，简直不要太划算。
数千万的国外直升机一般企业买不起，但是还不到二百五十万的国产直升机还是可以的。
所以在一个多星期的时间内，飞燕2型直升机，就预订出去了一百多架。
而飞燕1型直升机，却只卖出去了50多架。
这出现了价格倒挂，在商业界都是不多见的。
其实想想也正常，中大型直升机是刚需，企业有需求就会购买，而能买飞燕1型的人就少了很多。
需求虽然大，但是驾照限制了大家的购买，想要开直升机，就要先考驾照。
那些想买直升机的人，才刚刚去报班学习而已。
而且偏远地区的人，一时半会还学不上，飞行驾照得到大城市才有的学。
还没学会驾照，一般人都不会先买个直升机在家里吃灰。
什么时候等到直升机驾照大规模普及后，才轮到飞燕1型直升机大卖特卖。
这样的产量，白帝车间的产能刚好能满足，所以细水长流的销售模式，比较适合直升机生产线。
毕竟直升机这东西可不比汽车工业，拓展性相当差。
汽车工业现在比较普遍，人才很多，如果订单过多，那么找代工厂，或者自己收购其他车企，都可以短时间内达到扩产的目的。
但是直升机这玩意，全球都没有多少家做的好，很难找到代工厂，就算是有钱，都不一定能开得起分厂，因为人才就难招，只能靠自己慢慢培养。
白帝的直升机车间，还是在航空工业集团的帮助下，才能快速建立起来，要是其他民企想要造直升机，那真的是太难了。
没有一群懂行的设计师，和气动、机械技术专家，也没有一群经验丰富的车间工人的话，那做出的直升机肯定有各种问题，而空中载具一旦出问题，那就意味着机毁人亡。
正因为造直升机这么困难，所以国内很少有民营公司造直升机，即便是有那么两家，也都是生产便宜改装山寨直升机为主。
而现在因为有飞燕1型直升机的出现，直接把山寨直升机的路也给堵死了，这便宜的价格，那优质的做工，没人会去买不安全、没保障、又贵的山寨机，可以说，白帝又取缔了国内的一个行业。
所以在飞燕1型直升机发布后，国内为数不多的几家山寨直升机公司，马上宣布倒闭或者转型。
在1.99万元的微型直升机的影响下，那些卖十几万的袖珍直升机，已经没有了任何市场，质量和售价都比不过，自然要退市，也算是优化了市场。
以后国内就不会再有粗制滥造的低端直升机了。
但直升机毕竟有入门门槛，虽然大家都有点兴趣，也只限于想一想，上班族每天上班、加班就忙的要死了，没有时间去学习直升机驾照，而且使用保养维护直升机，都是要花心思的。
总体来说，如果单纯想要为了代步而买直升机，完全没有必要，反而平时会花更多时间和金钱。
而上学党初高中的人群，喜欢酷酷的直升机，但是他们年龄不到考不了，大学生也只有等到寒暑假，才有时间学，而且家里人也未必支持，得家境优渥才行，这就限制了直升机销量。
但是销量再少，中国这么多人，总能有买得起、且有直升机驾照的人。
宫小乐就是其中之一。
他是一个交通工具爱好者，他之前喜欢收集各种汽车，当初萌新汽车生产的惠农全地形拖拉机问世的时候，他就