萌新汽车面临的巨大隐患，就是产能不足。
生产汽车可不是一蹴而就的，需要精雕细琢和打磨，每一个零部件的尺寸都不能有一丁点的错误。
虽然萌新汽车车间已经在全力加班加点生产涅槃01了，但是预估月产量也只有八万辆左右。
这个产量放在全国车企来说，也是排名前10的存在，但是面对1月1日交车的压力，却远远不够。
现在涅槃01的社会关注度太高了，本车也被圈内圈外的人热烈讨论，这本是好事，但这种处在聚光灯之下的情况，也是一把双刃剑。
他们的产品质量和体验是不会有问题的，但是一旦产能跟不上，势必会带来巨大的质疑，可能会严重影响产品形象。
因为他们这次的低价卖车行为，和周阳在发布会上的话，已经得罪了车企同行。
最近就有不少人，在给周阳和路思瑶传话，让他们不要这么卖车，最少把价格提到大家都差不多的层次，这样萌新汽车能赚的更多，否则这就是砸同行饭碗的行为，那是要得罪人的。
更有甚者发出了警告，这样会让周阳和路思瑶没法在国内车圈立足，成为行业公敌。
在国内，混商界要讲究人脉，把同行都得罪光了，那以后就会处处树敌，处处掣肘。
传话的人，都是一些商界“老前辈”，或明示、或暗示警告周阳和路思瑶，做人留一线，日后好相见。
并且这些“老前辈”还替同行许诺，只要萌新汽车把涅槃01的价格提升到28万以上，大家以后还是好朋友，同行会开放一些专利给萌新汽车，或者支援他一些技术人员等等好处。
这就是打一棒子给个甜枣的现实版，一方面是威胁，一方面是好处，只要是个正常人，都知道该如何选择。
一般人，确实会选择妥协，随大流，利润翻两三倍不说，还能捞同行的好处。
但周阳和路思瑶可不是一般人。
路思瑶是富家千金，自有一种高傲气场，虽然她现在被亲哥排挤，已经没有了家族的庇护，但毕竟还是路家人，从小到大，她见过了无数大场面，培养了处变不惊的冷静性格，可不会轻易被这些车圈同行吓倒。
而周阳更不用说了，和国内的商人都尿不到一个壶里去，他的靠山可是超级工厂系统，完全不用在乎同行感受。
对于那些把精力都用在割韭菜、找融资上市捞钱的企业来说，他就是来净化商业圈的人。
坐拥系统，周阳不惧怕任何对手。
所以那些同行可威胁错人了，两人都无视同行的威胁，他们只在考虑如何提升产量，免得元旦交车的时候产能不足，会被同行恶意中伤，到时候肯定会陷入被动。
落井下石，是同行最喜欢做的事。
为了避免这种情况发生，他们要积极想办法。
目前公司已经在全负荷生产了，而且也已经减少农机具的生产，大部分产能都给了涅槃01。
当然这还不够，萌新汽车的分析师进行分析后，觉得他们1月1日要交车的数量，起码在30—40万辆，现在还有不到两个月时间，正常情况下，根本来不及生产。
所以在“促生产”大会上，路思瑶首先提出，要去外面找代工厂。
代工厂的做工没法保证，但是萌新汽车也不会全盘让代工厂组装，只需要代工厂完成一些比较繁琐的部件就行了，比如一些坚固，容易生产的金属部件。
到时候运回零件，回萌新公司进行组装，这样会大大提升产量。
只要交车的时候，有20万台以上的车，估计就能暂时应对交车危机，到时候后续产量加强，工人生产熟练，都会提升产量。
“这是一个办法，不过我预感到，就算是我们提高到了月产15万辆，还是满足不了需求。”
周阳说的没错，因为他们建厂的时候，生产规模就固定了，厂区就这么大，也没法再加人、加生产线了，除非再开新厂。
这也不能怪他们没有前后眼，主要是之前宏图汽车鼎盛的时候，这些产能都够用，他们也就没想到扩建之类的事情。
那时候萌新汽车刚刚改组，百废待兴，能活下来就不错了，也就没想到现在会有涅槃01这种，全国人民都关注的一款车。
涅槃01肯定会卖爆，至少在未来一年内，市场需求可能都在每月10万辆以上，后续还有其他车型，就他们就必须要考虑扩建的问题，代工只是权宜之计，不能一直依靠代工。
“那我们就再去盘下一个工厂。”
路思瑶现在是财大气粗，跟着周阳赚了不少钱的她，一开口就是投资工厂。
再建一个汽车生产基地，投资都是论十亿起的，是笔相当大的投资，风险也大。
不过和周阳一起做生意，路思瑶根本不担心，她相信周阳的眼光，只要周阳看好的生意，那肯定会赚。