邢宝华不说也没人把他怎么着？
最多就是买他公司消息的人多了。
这厮准备五六月份就开始慢慢地流出自己手中的股票，争取到十月份全部出完。
现在全球经济都看好，呼呼的涨，邢宝华手中的那些股份都五六翻了，总价值都快四十多亿。
这里面还有分红配股等等一下额外的收入。
人家在股市赚个几亿H币，都喜得鼻子冒泡，邢宝华快是人家十倍左右了。
不管外界的那些传言，邢宝华等来了奥弗雷希特和他的小分队。
总共五个人。
少爷股东们的车多，有喜欢玩车的，改车的和一些修理车厂关系都不错。
一个电话过去包个十天半月。
改装车厂地点在跑马场和足球场附近，场地面积不小，两间大型的修车间，不少豪车停放周边。
邢宝华开着车和奥弗雷希特来到这里，和这间改车行的老板阿良会面。
玩改车的，技术上都算是能人。当然阿良对奥弗雷希特也是久仰。
邢宝华不光包了车间，还包了阿良的团队。
对DMC进行完美拆解，做详细的数据记录。
阿良团队的人，还以为邢宝华这是要改DMC，但DMC改的意义不大。就算换上好的发动机，其他配置也大改。
很多车也不是乱改，都是根据底盘来改。
别看DMC的发动机大，但他的车速不快。假如换上动力十足的发动机，还要调试底盘系统和悬挂系统。速度上去了，底盘轻了，容易飘。
更有的车会在起步后翻滚360/720度的算是起飞失败桉例。
阿里团队对DMC的了解不是很多，也劝邢宝华别玩这种款车型。
邢宝华笑着说道：“我不改，就是拆着玩。让你的人拆就行。”
大老发话，阿里等人也不再多嘴，吩咐人开始拆。
奥弗雷希特等人的团队开始对一些零配件进行数据分析。
分工明确，而邢宝华则回公司再次约见红杉资本的亨德里克斯。
邢宝华想要确定，DMC的生产线能否运输到国内，如果对方给予肯定，那么邢宝华会和奥弗雷希特等技术团队去看生产线。
如果能用上或能改装，邢宝华让出一定的利益来换取生产线。
红杉资本给的回复和邢宝华想的一样，就是阿国和巴国的生产线，不是两条，而是四条线。
只要邢宝华这边确定要，红杉资本负责联络其他投资人，搞定他们手中的股份，打包卖给邢宝华。
运作起来或许很麻烦，但在利润面前，任何的麻烦都不叫事儿。
为了给红杉资本一点甜头，邢宝华给红杉资本三个亿的额度，加入到他的私寡基金。
邢宝华没说什么项目，只说两种投资方式，第一种保底收益每年8%。
不管投资项目赚多钱还是赔多钱，邢宝华都要按照合约给对方8%的收益和本金。
第二种是风险连带，收益25%-30%之间。
如果出现赔钱，那么也会跟着赔25-30%。
投资期大约为五年，根据项目完成度为结算。
五年内不会有分红等。
保底分红看似保险，但收益比较低，也就比银行定期高那么一两个百分点。
红杉资本见邢宝华开口子，很果断的选择第二种风投。
就算邢宝华的基金出现亏损，那么最高才赔30%总比那些赔得一干二净，找不到的人强很多。
双方先定下口头协议，随后找个时间签约。
再通过红杉资本这边联络阿国和巴国的车厂，邢宝华要带人过去考察。
不过也要等奥弗雷希特研究出DMC底盘数据后，再过去。
底盘数据出来后，还要根据邢宝华提供的车型搭配底盘，万一邢宝华提供的车型，不适合这款底盘呢？
要么买现成的底盘，要么自己研发底盘技术，顺带着还有悬挂系统。
玩车，越深入，才发觉越难？
当年咱们第一二代汽车人，在造车的时候拍着胸脯豪气地说：“不就是四个轮子一台发动机和方向盘吗？好弄。”
说着和多简单一样，其实在当时就是简单。
没有啥讲究和追求，不讲感受舒服，耗油量等等，只要能跑就行。
但现在不同了，需要增加很多元素进去，如果没有突出的卖点，谁会买？
就和DMC一样，跑车跑不起来还耗油量大，而且车外观死板。
买这辆车的人就是冲着开门方式去的。大部分是装B用，其他一点实用价值都没有。
专业的事情，交给专人人士，邢宝华等和红杉签完私寡协议。准备把三亿美刀挪到大美子国股市中