不过十天的全功率测试运行不仅仅是测试转向发动机的稳定性，还有另外一个重要的测试。
那就是看看这两座转向发动机所产生的推力，对于蓝星的自转速度到底有没有影响。
蓝星一天的时间有没有变化，如果蓝星一天的时长变慢了，那就说明这两座转向发动机所产生的三百亿吨的推力对于蓝星的自转速度是有减速效果的。
而在流浪蓝星原剧情里，蓝星是在二零三九年五月建造好用来停止蓝星转动的停转发动机的。
随后直到二零六五年七月份蓝星才停止转动，随后蓝星推进发动机才开始工作。
因此停转蓝星总共花费了二十六年零两个月的时间。
而蓝星自转一圈也就是所谓的一天是有二十四个小时，也就是八万六千四百秒。
因此原著剧情里两千座赤道上的行星制动发动机每天产生的推力可以让蓝星的转动速度变慢九点一七秒。
所以现在李秀让这刚刚建造好的两座行星发动机全功率运行十天，则是可以当蓝星转动的速度变慢零点零九秒。
虽然不到零点一秒，几乎微不可查，但是在已经有原子种这种高精度计时器下，这慢了零点零九秒的时间还是很容易被计算出来的。
而且要知道蓝星的直径是一万两千七百五十多公里，因此自转一圈就是四万多公里，而蓝星自转一圈就是一天。
所以也就了一天不动八万里的说法了。
因尔一秒钟转动的距离就是四百六十多米，零点零九秒也就是四十一米了。
所以只要按照蓝星原剧情里那样建造两千座刹车的行星发动机，那么就可以让在二十六年内停止转动了。
但是让李秀有些担忧的是，太阳观察站和他汇报道，最近几个月太阳核聚变的效率又增加了不少，照射到蓝星上的阳光强度对比三个月千有增加了百分之零点零一。
虽然看着不是很多，但是蓝星上这几个月大多数地区降雨量变高，以及比往年这个时候更加要高上两三度的温度还是再告诉着李秀，这增加的百分之零点零一的光照强度作用还是很大的。
因此李秀原本打算还是按照剧情里面建造两千座转向的刹车行星发动机就得改变一下了。
所以李秀再一次召开了全球大会，并且汇报了一下进展，以及他的担忧，所以原本打算建造两千座转向发动机就变成了两万座转向发动机。
所以原本需要二十六年才能停下来的蓝星现在只需三四年的时间就可以停下来了。
这还是考虑到了建造时间而往多了算的，至于建造两万座行星发动机所需要的时间，李秀对此则是不担心的，毕竟又不是只有一只工程队！
在众锅锅内从事建筑行业的人没有个五亿，那也是有一两亿的，而且不说那些私人的建筑公司，就是锅加自己的建筑公司那就有一建，二建，三建，等等几乎多到数不过来。
而且在被李秀弄出泡沫砖砌墙似的建造行星发动机主体之后，除了地基和基座还使用钢筋混凝土之外，行星发动机的主体都是使用泡沫钢砖然而激光焊接而成。
因此建造速度方面根本不用担心，要担心的也是钢铁厂生产泡沫钢的速度罢了。
而且也也因为使用泡沫钢的缘故，建造一座行星发动机的钢铁使用量肯定比原来剧情里面要少的多，所以原剧情里面人类倾尽所有资源建造了一万两千座行星发动机，现在最少可以建造个十几万座了。
毕竟泡沫钢的密度只有正常钢材的十五分之一。
不过现在最关键的还是操控机甲的驾驶员不够了，虽然这种建筑机甲的操控十分的方便简单，但是那也是需要练习的。
一般都得熟悉两到三个月才能正常的操控机甲进行建造作业。
可是哪里有那么多的机甲让他们练习啊！想要在一年的时间内建造完两万座转向行星发动机，按照最快一支千架机甲工程队三个月一座行星发动机来算，这也需要五千支千架规模的机甲工程队才行。
这样一算就需要至少两千万人以上规模的建筑机甲驾驶员，以及五百万套机甲了。
毕竟神经元连接这种机甲驾驶方法虽然很灵敏可以让机甲如同自己的身体一般，但是就像环太平洋里的机甲驾驶员一样对于精神的消耗也是非常大的，就这还只是只有十多米高的小型机甲，要是那种和怪兽战斗的七八十米高的机甲那就得两三个人才能驾驶的起来了。
因此这种建筑机甲驾驶员就和开车一样必须每过四到六个小时就得好好的休息才行。
所以想要建造机甲能二十四小时不停歇，那么就需要四班倒甚至是五班倒了。因此五百万台建造机甲才需要最少两千万人才行。
当然人不是问题，机甲驾驶员对于学历的要求也不高，又不是要求维修机甲的机修师。
神经元感应驾驶不需要他们像飞机驾驶员一样懂得许多的技术，可是哪怕就算是这样，那也得像学习开车一样得练习个两到三个月，熟悉熟悉车感，才能上路吧！
毕竟能一个月拿到驾照的那都是算有驾驶天赋的人了。
而建筑机甲驾驶员也是如此，得让驾驶员习惯建筑机甲那