只不过日子好了，奔持华国的总裁基本上都是睁一只眼闭一只眼罢了。现在詹姆·玛德佳想率先做防御性动作，不想躺平，肯定是要对4s体系动刀子的。
这群货虽然有些孝敬，但是他是德意志人，还是业绩更重要！
。。。。。。。
不仅仅是奔持，在听到了高怀钧立lag式的说要打造一款世界顶级的越野车的声音之后，很有其他汽车厂商都是莫名的惊诧。
因为高瓴车辆成立才短短几年的时间，已经建立起来了高瓴海豚，高瓴宋，高瓴汉，高瓴元，高瓴秦，高瓴唐，高瓴明等七款覆盖a0级别到跑车的全系生态车型！
在华国，能够研发那么多车型，不要说一家只有几年汽车研发经历的公司，就算是长程，极力这样的老牌车企，也就是勉强配齐部分热销的车型，而部分的车型也是没有配齐的。
高怀钧的电子科技补养汽车产业的策略，现在已经算得上是获得了初步成功。
但是即使是如此，现在高瓴车辆在往bba和劳斯莱斯的核心车型进行冲刺。
这个。。。
好家伙！
真的是好家伙！
也是让他们不由得有些头脑发麻。
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高瓴这是到底从电子科技那边转移过来了多少钱，居然可以如此高节奏的研发冲刺，关键还可以真搞出来了那么多领先的高科技出来。
并且也是引起了友商们的热议。
高瓴这是针尖对麦芒啊！有得看了，真的是有得看了。】
无法想象这到底是不是高瓴的极限，这个极限看起来也实在是太夸张了一些。】
高瓴这家公司和普通的汽车公司还真的是不一样，他们居然可以把那么多的资金投入到汽车研发里头，不像其他的汽车企业，天天想着我价格比你低，然后我再山寨一个你的产品，主打的就是一个想躺着挣烂钱。】
嗨！这家公司压根就不是普通的汽车公司，他们应该算得上一家互联网公司！他们搞产品的逻辑根本也不是汽车公司的逻辑，而是造手机的逻辑。对于消费者的研究非常深入和舍得放下身段。哪里像传统的汽车企业，天窗漏水问题存在好几年了，反应上去硬是不改，据总公司的人说，就是觉得改了后还要整车一起重新走流程，麻烦！我真的是服了这群b了，连吃屎都赶不上热乎的。】
现在有看头了！这是往bba身上冲锋的号角！现在越野车里头，库利南太高端了，大g是其中代表之中的代表。】
的确是这样的，虽然消费者嘴里天天bba bba的，区别很大似的，但是实际在消费者心里，bba的差异没有那么大，bba彼此都可能成为彼此的替代品，买的起a的，基本也买的bb，买的bb的，当然买得起a，它们都是德系车高端车的代表，买谁都是买德国高端汽车。大众市场份额降低，难受是不仅仅是大众，因为bba的换购有大量大众的用户，所以bba也会难受。】
华国上一个向bba冲锋的企业是哪个？哦，好像没有一家企业有过这种经历。】
他们在感叹高瓴目前发展迅猛的同时，也是不由自主的紧张。
华国的汽车生态，已经稳定很久了。
bba和保时结等国外豪华企业占据第一梯队，吃下最肥美的豪车蛋糕。
本天，凤天等岛国汽车企业和伏特，大中等企业，则是维持第二梯队，把a级别车，b级别车大部分以及城市级suv收入囊中。
至于华国本土汽车厂商，则只会在a级别车和a0级汽车和城市级suv上，依靠极致的性价比，吃到部分的份额。
但是高瓴现在这样玩儿，只能是带动全部汽车厂商，尤其是本土汽车厂商一起卷！
此刻，已经相比较高怀钧更早备受销量承压的粤汽的负责人在接受一个媒体人采访的时候，直接喊话：卷下去不是办法，企业要盈利之类的，汽车行业的所谓内卷是悲哀，要赶紧停止这种内卷，并且当着记者的面说，让某些友商把眼光放长远一点，不要卷当下。
同时，出乎意料之外的，魔都汽车的负责人也是同时站出来喊话：汽车行业的“卷”并不是简单的低层次竞争，而是新旧生产动能转换和产业大变革的必要阶段，他呼吁企业在适应行业竞争的同时，应合理保护员工权益，避免过度内卷。
这两人这样一说，瞬间就引发了行业内部对于‘内卷’这个还是高瓴内传出来的，据说是高怀钧发明的词语的讨论。
很多人都觉得这个词语非常形象。
内卷这个词语呢，仿佛带有一种“奋斗”的意味在其中，但这种意味中带有了非常不健康的利益竞争关系。
在这种不健康的竞争关系之中，所有的努力又似乎是在做无用功。
一瞬间，‘内卷’这个词语，连同对于内卷的讨论，传遍了大江南北！
与此同时，大家都对于高瓴这家新兴企业，居然带动了粤汽和魔汽两家企业的关注，感到了十分的有趣。
部分人觉得，如果内卷就是靠压榨员工工资，卷供应商，卷加班；那说明