第301章 中国高铁的崛起
中国古代伟大的科学家并不多，毕竟封建社会没有科学发展的土壤。
因此苏晨介绍完最后一个科学家李淳风后，中国古代的科学家就已经全部介绍完毕了。
“之前鲁班大师想了解后世的基建工程，主播现在就回答鲁班大师的问题。”
各朝各代的古人纷纷打起精神，他们对后世的基建工程格外感兴趣。
毕竟他们已经见识过后世的繁华，自然想多了解一下后世的情况，尤其是规模宏大的基建工程。
中国基建工程取得的成就举世瞩目，苏晨最先给各朝古人介绍的就是高铁。
他之前放假回家就是乘坐的高铁，相信各朝古人对高铁的印象最为深刻。
“作为今天的中国人，能够深刻地感受到高铁对于老百姓生活的改变。”
“高铁改变了人们出行的方式，也对经济和社会产生了深远影响，更是体现了中国越来越先进的科技水平。”
以他大秦目前最快的骏马来看，时速还不到50公里，连后世高铁的一个零头都不到。
“中国的高铁起步是比较晚的，只不过在21世纪后才实现快速超越。”
“中国的高铁发展，经历了三个阶段，初期自行摸索阶段、国外技术的消化阶段、中国高铁的反超阶段。”
“1978年时，中国的火车很多还是蒸汽火车。”
“只不过，这些新型火车因为稳定性不高，难以投入实际使用。”
毕竟他是后世人的老祖宗，看到后世子孙努力奋斗取得伟大成就自然再高兴不过。
他还清楚地记得，主播过年回家乘坐的高铁速度之快，令他瞠目结舌。
“随后的四十多年，中国高铁不断发展，如今已经建成了全世界最大规模的高铁网络。”
要知道，中华民族一直到民国时期还处于四分五裂的状况。
“想要建高铁，首先需要新型列车。”
中华民族就是在这种濒临灭亡的危机下，不仅赶跑了外国侵略者，还在高铁这方面超越外国列强，这其中的艰难可想而知。
“而当时的中国，铁路上跑的还是烧煤的蒸汽火车，平均时速只有40多公里。”
“这段时间，一大批中国的科技人员走出国门，参与国际交流，去各国了解他们的高铁技术。”
当然了，高铁的厉害固然让他震撼，但后世能在如此短时间跃居全世界第一更加令他骇然。
“日本的新干线让中国大受震撼，中国的铁路人开始探索之路。”
“中国从技术和经验都不足的末尾生，摇身一变成为领头羊。”
“可惜在试验阶段，中华之星就出现了稳定性差的问题，最终只作为临时客车使用过一段时间。”
嬴政：短短四十年时间，中国高铁就取得如此举世瞩目的成就，实在是令朕敬佩。
每小时350公里的速度是一个什么概念，光是想一想就头皮发麻。
“乘坐的是新干线高铁，平均时速达到210公里。”
而且更重要的一点，骏马再怎么奔跑，也跑不了多长时间。
“可惜，中国当时没法开展高铁建设，经济基础还是薄弱。”
在上次见识过高铁的威力之后，他就时常在幻想，要是大秦全国各地通高铁，那场面该有多么壮观啊！
高铁是什么，他再清楚不过。
“不过，跟发达国家相比。”
“曾经在冲刺试验中跑出过321公里的时速，当时被称为中国铁路第一速，是当时被寄予厚望的列车型号。”
况且还有西方列强盘踞在中华大地，随时准备侵吞瓜分中华大地。
“这给了中国铁路人很大的触动，觉得应该追求更快的速度，中国高铁的种子从此开始萌芽。”
“到了1993年，虽然大多数换上了更先进的内燃机车，但是最高时速也只能达到110公里左右。”
“一直等到即将进入21世纪，铁路人才感觉，有足够的财力物力去建设高铁了。”
“1993年，为了解决京九铁路的施工问题。”
不过他在震撼于后世高铁成就的同时，也无比欣慰取得这一成就的后世子孙万代。
“1978年中国代表团乘坐新干线的新闻，让中国人第一次了解了高速铁路。”
“当时中央的大领导在京九铁路的建设工地现场办公，亲自帮铁道部解决钢材不够的问题。”
按照主播所说，中国高铁发展经历了三個艰难的阶段，他倒是非常好奇这其中的过程。
可高铁则不同，跑上一天一夜都没问题。
“从1995年到2005年，这十年间，中国陆陆续续研发了20多种高速火车。”
“其中的代