几趟，错过点就只能明天再来。
这里，就只能“吃海”了，相对高效且能发挥自身优势的渔业和旅游肯定是支持，前者就不提了，几乎遍布本岛的海鲜市场和烧烤摊，弥漫不散的鱼腥味就足以说明问题了。
至少春秋两季，金尚觉得那地方真的更加漂亮。吃着量大管饱且实惠的烤羊排，住华丽的帐篷，或者弯弓搭箭，策马狂奔，一点都不比海上观潮要差。
可结果是，偌大的地方，几乎没什么名气，游客也远不及甬东多，更谈不上有效的开发。
“不得不说，在做生意这件事上，南人比北人还是要精明不少的。坐拥丰富的资源，却没有得到充分利用，着实有些遗憾。”
张云鹰不是听不进别人话的人，洪仁全并没有指摘的意思，小表哥倒是很自然地套用在自家身上了。
有些事，并不会因为捂住眼睛，或者视而不见就不存在。
“回到咱们的问题上来……”
轻松的游览，并不是为了讨论南北差异，谁优谁劣的争论，而是要搞清楚在当地设厂的得失，
“按照洪老伯的意思，就是要‘以岛为家’，如果咱们开辟一个或者数个岛屿为基地，所剩不多的岛民势必会围绕着工厂，成为一个麻雀虽小，五脏俱全大型社区。由于出行不便，不管是工作还是业余生活，都得具备一定的条件，甚至做到基本的自给自足，才能最大限度降低运营成本？”
“这是必然的事。”
洪仁全无奈地摊了摊手，
“本岛条件优越，如果可以，我也想优先抢占好地方，无奈……”
“有竞争对手？”
“不止如此，当地规划也不是毫无长远眼光，修造船，说到底，还是个极度依赖地理条件的行业，尤其是修船，污染有点严重，集中了绝大部分居民和提供基础功能的生活区，并不对会造成严重影响的工厂开放。除非，有特殊的渠道……”
还有洪仁全没有说的拆船行业，所谓的“船舶墓地”，不仅辛苦，而且危险，污染也很大，压根不会在主要港口城市设置，国内的船只报废，就会送到南洋岛屿穷国或者非洲东海岸，除了个别特殊情况，基本都是“出口”了，没有在国内拆船的。
这一点，金尚也是十分了解的，也就没有多问。
“也就是说，除了个别特殊单位，以及关系比较硬的企业，同行……估计很难在本岛立足了？”
“对！实际上，甬东当地居民并不穷，相对全国大部分市镇，还是比较有钱的。渔业就不说了，辛苦归辛苦，赚钱也挺多，旅游业嘛，半年不开张，开张吃三年是常态。就是……本地上规模的大厂极少，缺少了工业这根顶梁柱，到底还是有点虚，也留不住人，更不用说留住人才了。”
赚钱只是基础，如果不趁着时代发展的浪潮涌起的时候，迅速出手，夯实基础，为将来做准备，恐怕难以在大海对面的同省“兄弟市镇”的竞争中脱颖而出。别的不说，如今的甬东发展，就极度依赖北仑等港口的海路运输支持，自持力差，甚至有点受制于人的意思。
造船无疑就是十分契合当地的行业，虽说不是本地公司，而是北地来南方发展的企业，因为实力雄厚（上市公司），潜力十足（背靠新兴互联网科技文化公司），人脉宽广（合作伙伴众多），所谓投石问路，抛砖引玉就是此类。
“总结来看，就是说，建厂投入只是一部分，还要提供完备的职工宿舍，有商品房出售，还要提供班车通勤，最好还配备有商业购物广场以及娱乐设施供市民消费消遣，这还只是想得到的，还不知道有多少等着完善。有点……麻烦啊！”
“哪怕不自己做，也要提供一点方向引导，促成此事，让跟随上岛的员工有归宿感，否则……后果难料。”
不是不能做，而是太繁琐了，和当初仅仅当做一份商业投资计划有不小的出入。
站在一个老板的角度考虑，金尚宁愿多出点钱，给员工提供补贴，都不愿意将和公司运营无关的事往自己身上揽。
遗憾的是，这里不是京城，给点房租和通勤补贴，或者提升一点加班费，就能搞得定的。
“麻烦，但不是不能做，看条件吧，如果长远来看，有好处，也不是不行，还有其他问题吗？”
“地质条件！”
洪仁全斟酌了一下，继续补充道，
“岛屿环境，不太适合建摩天大楼，容易发生沉降，造船也会遇到类似的问题，一条钢铁大船，动不动就几万吨，还有许多大型机械，高架吊，龙门吊等，对船务船台的压力极大，长此以往，维护费用不低。如何取舍，要看金总对船厂的定位，如果只是干几年，待行业火热后卖掉，得好好考虑套现手段，可要是准备长期经营下去，至少二三十年维持，就是另一种玩法了。”
顿了顿后，洪仁全叹道：
“我已经干不了两年了，再过不久退休，也看不到太长远的将来，金总