阅读设置(推荐配合 快捷键[F11] 进入全屏沉浸式阅读)

设置X

第877章 多次回p(1 / 2)

第877章 多次回p

一个高速弯一个高速弯的通过,秦川整个人在赛道上开始绕圈,这七个高速弯连在一起组成了一个大一点的半圈型。

所以车手在通过这七个弯道的时候看起来的感觉就像是在绕圈,这七连左弯偶尔也被称之为绕圈弯。

八号弯通过,秦川来到九号弯。

此刻他的车身已经开始轻微的抖动,显然是因为速度太快加上路面不平整导致的。

头盔下,秦川目光深沉,眼神一眨不眨的盯着下面的九号弯。

七个连续的高速弯角中,最后的九号弯和十号弯是速度最快的两个高速弯角,也是最重要的,因为接下的十一弯是一个右弯,也是本条赛道三个右弯当中最后一个右弯。

萨克森林的右弯不同,这三个右弯每一个都担任着很重要的任务,所以车手都十分重视。

松开油门,利用发动机减速,秦川开始进入九号弯,这是一个左转角度不到九十度的高速弯角,因为他和前面的八号弯有些距离所以此刻秦川的速度很快。

不过进这个弯也不需要减速太多,甚至不需要捏刹车。

松开油门,秦川操控赛车进弯,赛车的左膝盖贴在地面上,红白路肩在视线左侧飞快的滑过,以200码的车速进入九号弯。

整个过程右手始终放在油门上,虽然在入弯前松开了一会,但是在膝盖接触地面之后又握了回去,并且狠狠的开油。

这次九号弯出来之后,秦川握住油门的右手又微微一松,赛车轻微减速之后立马又一次开油冲进十号弯里。

九号弯和十号弯中间的减速区大部分车手都选择了松油减速,秦川也是一样,这叫发动机制动。

发动机制动并非只有降档这一种,松开油门本质上也叫发动机制动。

这种连续高速弯尤其是九十弯这种速度非常高的,用前刹来减速会让赛车变得不稳定,并且失误率很高,相反松油用发动机制动效果会出奇的好。

赛车冲进十号弯,膝盖又一次贴住了地面,出弯身子迅速翻转,翻身腾挪转入下面的十一号弯。

rc16的车身在翻身时速度微微颤了一下,但是速度不减,尽管是翻身也依然在开油。

十一号弯是一个右弯,并且还是一个高速弯角,不过这个高速弯角很凶险,原因是从十号弯出弯开始,这里又一次开始下坡。

翻过十一号弯弯角,车子就已经进入到了一段长下坡直线,这个坡要陡的多,并且是一路下坡,足有四五百米。

秦川翻身进入十一弯,在出弯之后赛车外抛到外线,同时开始加速。

十一号弯后面是一条下坡的大直线,长度比终点直线稍微短一点,但由于前面几个高速弯角已经把速度提升来的缘故,这里的尾速高达三百。

一个非常高速的下坡。

rc16的风挡被风吹得轻轻颤抖,秦川整个人躲在风挡之后,赛车刚刚升到六档与此同时赛车也来到十二号弯,来到坡底。

十二弯这里是一个直角弯,也是全场少有的另一个超车弯角,大直线末尾的重刹。

秦川稳扎稳打刹车,这里的刹车很重,赛车的抖动也增加了些许。

左转的十二弯通过后,赛车外抛到外线来到十三弯,依然是一个左转的直角弯,也是全场最后一个弯角。

这一弯也是上坡弯,之前直线降下来的海拔在这个弯又升上去了一部分。

赛车进弯,然后开油开到直线。

一圈结束,秦川回到p房,没有开启第二圈的刷圈,待赛车在p房停稳后,他翻身下车迈步朝着屋内走去,两名工作人员也立马上前将车子推了进来。

“感觉怎么样。”约翰第一时间凑了上来。

“十一号弯的感觉不是很好,还有一号弯很抖。”秦川快速给约翰反应了一下情况。

“除了这两个弯道之外,三号弯也有轻微的震动,还有高速弯的转向力也有些不足。”

别的地方感觉还不错,但一号弯和十一号弯的感觉不是很好,这两个弯道恰恰也是最重要的两个弯道,相对而言三号弯那个抖动秦川可以勉强接受,当然如果能解决最好。

很快,车队人开始行动。

约翰按照秦川的说法快速调整赛车,整个p房迅速陷入到了忙碌之中,秦川则是坐在p房门口的椅子上通过屏幕看着赛道上的情况。

第一圈回p房的车手很少,大多都要跑两圈或者三圈之后才回去调整赛车。

秦川看了一眼马王,的确,对方的速度很快。

按理来说今年也是他第一次驾驶gp23参加得国站,可看起来对方的赛车似乎并没有什么大问题,目前已经爬到了第六的位置,这才只是第一圈。

三分钟后,赛车调整完毕,秦川拉下头盔镜片,又一次出场。

“秦川这边出来了,秦川刚

上一章 目录 +书签 下一页